Последовательно развивается и обогащается новым содержанием сотрудничество между узбекским и китайским народами, укрепляются узы дружбы. Государственный визит Президента Республики Узбекистан Ислама Каримова в Китай в августе 2014 года способствовал поднятию двусторонних отношений стратегического партнерства на качественно новый уровень. В рамках этого визита были подписаны свыше двадцати документов по проектам общей стоимостью 5,2 миллиарда долларов США, а также торговые договора на 800 миллионов долларов. Таким образом были достигнуты соглашения всего на 6 миллиардов долларов, что свидетельствует о дальнейшем расширении масштаба взаимного сотрудничества.
Как за несколько лет можно поставить на "чистые рельсы" одно из самых крупных химических предприятий? Ответ лежит на поверхности: современные технологии делают проще не только жизнь людей, но и помогают эффективно расходовать ресурсы. В этом убедились представители республиканских СМИ во время медиа-тура на ОАО "МАХАМ-CHIRCHIQ". Поездку организовали Государственный комитет по охране природы, ГАК "Узкимесаноат" и Экологическая издательская компания "Чинор". ОАО "МАХАМ-CHIRCHIQ" - одно из крупнейших производителей минеральных удобрений и химической продукции. Здесь выпускают карбамид, аммиачную селитру, различные кислоты, химические реагенты. В рамках Программы локализации налажен выпуск сульфата магния, сульфата калия и другой продукции, которая экспортируется в более чем 30 стран мира.
Мир совершенствуется, улучшается деловая среда и вместе с ними стремительно развиваются цифровые коммуникации и их инфраструктура, цифровые и сетевые технологии, которые в реальном времени преобразуют накопленные данные и информацию в аналитику и готовые бизнес-решения, которые могут стать основой для создания новых бизнес-моделей и послужить источником получения доходов. Чтобы достичь успеха, предприятия часто используют наработанные компетенции в области бережливого производства, быстрого внедрения передовых цифровых технологий, чтобы создать почву для инноваций как на внутреннем, так и на внешнем рынках.
№ Ф.И.О. физического лица или полное наименование юридического лица Местонахождение (место жительство) (государство, область, город, район) Основание, по которому они признаются аффилированными лицами Дата наступления оснований 1 Мирзамахмудов Журабек Турсунпулатович Республика Узбекистан, город Ташкент, Мирзо Улугбекский район, Салар буйи улица,44-дом, 10-квартира Член Наблюдательного совета 12.
Обладающая самым большим среди латиноамериканских стран экономическим потенциалом Бразилия переживает сегодня глубокий спад. Рецессия в экономике страны, которая раньше росла по 7% в год, продолжается пятый квартал подряд. Примечательно, что до сих пор Бразилия падала почти синхронно со своей соседкой по БРИКС – Россией. Так, в прошлом году экономики России и Бразилии сократились на 3,7% и 3,8% соответственно. Относительно же будущего самой крупной латиноамериканской экономики независимые аналитики настроены куда более скептически. Если ситуация не станет лучше, страну ждет самая глубокая с начала XX века рецессия.
Президент Республики Узбекистан Шавкат Мирзиёев в целях ознакомления с социально-экономическим развитием региона, ходом созидательных работ, исполнением данных ранее поручений 6 мая прибыл в Ферганскую область.
Постановление Президента Республики Узбекистан, 29.08.2017г., №ПП-3246.
Постановление Президента Республики Узбекистан
15 июля 2016 года состоялось заседание Кабинета Министров, на котором были обсуждены итоги социально-экономического развития республики за первое полугодие текущего года и выработаны дополнительные меры по безусловному обеспечению реализации важнейших приоритетов экономической программы на 2016 год, определенных Президентом Республики Узбекистан Исламом Каримовым на заседании правительства республики 15 января 2016 года.
В 1896 г. министр путей сообщения Российской империи князь Михаил Иванович Хилков подписал циркуляр «О порядке и условиях перевозки тяжестей и пассажиров по шоссе ведомства путей сообщения в самодвижущихся экипажах», один из первых нормативных документов в истории мировой автомобилизации. Сегодня, 120 лет спустя, явно впору готовить документ точно с таким же названием; разве что «самодвижущиеся экипажи» (они же self-driving car, driverless car, autonomous car) обходятся не только без лошади, но и без кучера.